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    厉害了word哥!常州的首架飞机原来是这么造出来的

    2021-01-05 质量工程师 20 ℃ 0 评论
    原文标题:厉害了word哥!常州的首架飞机原来是这么造出来的
    本文摘要:前不久,由北京通用航空常州飞机工业有限公司生产的国内首架P750飞机,在我市的新北区空港产业园下线,这也是我们常州地产的首架飞机。一架飞机在常州是怎么生产出来飞上天的?飞机迷们可能很好奇。P750虽然个头不大,但却是起降灵活、具备客货运、旅... ...
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    前不久,由北京通用航空常州飞机工业有限公司生产的国内首架P750飞机,在我市的新北区空港产业园下线,这也是我们常州地产的首架飞机。一架飞机在常州是怎么生产出来飞上天的?飞机迷们可能很好奇。


    P750虽然个头不大,但却是起降灵活、具备客货运、旅游观光、航测、遥感等多功能的高性价比飞机,一直被世界公认为跳伞的最佳机型。




    飞机迷又要问了:我们国家不是都有大飞机了吗?这个小飞机为何是国内生产的第一台?实际上,我国航空产业一直以来以军用为主,近五年来民用航空才开始快速起步发展。这和我们对领空的管制严格不无关系。而P750飞机能在常州生产也是不容易的。


    要想造飞机,首先要有可以试飞的空域。2015年5月,常州空港产业园关于通用航空管制空域的申请,获得了批准,获批的通航管制空域最大可使用面积约1720平方公里,最大飞行高度为3000米,解决了航空制造企业试飞难、取证难的问题,为P750的生产创造了条件。


    在常州机场附近的北通航常州飞机公司的生产车间里,这架江南航空公司已经购买的P750飞机正在进行改装,改成农业喷洒的作业飞机。它和当日下线的首架P750一样:由一万多个零件、近百个模块组成。它们都是由北通航常州公司近20名工程师组装完成。


    “我们的工程师、技术人员和操作者虽然都有航空基础,都有航空理论知识,但是对不同的飞机,都要送到相应的生产线上进行实际的操作培训。我们的工程师针对P750飞机,都被送到新西兰生产线上进行半年到八、九个月的实操培训。只有经过培训认证的人员他们操作的飞机,才能是保证飞行安全的产品的保证。”北通航常州飞机工业有限公司生产制造总监韩立平介绍说。


    常州P750飞机的生产目前处于起步阶段,主要从事组装工作。飞机的发动机系统、航电系统、方向舵、整流罩、机翼等近百个模块,首先由新西兰太平洋航空航天公司生产后,封箱运到常州,再由常州的飞机工程师进行组装。您可别小瞧了这组装的活儿,由于国内从未生产过,北通航常州基地专门制定了32个工作流程的生产手册,针对国情和政策确立了自己的生产标准。


    P750飞机的组装,大致要经过机翼对接→舵面的安装调整试验→燃油系统的安装调试→操作系统的安装调试→电气电子系统安装调试→飞行前试验→试飞这些过程。每个模块都是一样的复杂、一样的重要,不能有一点闪失。


    机械组装现场,有一个工具摆放区,近百个工具按照型号整齐地摆放在柜壁和柜台里。燃油系统和电气系统的组装现场,也同样有这样的工具管理。


    “工具拿到后,操作人员要把自己的工具牌挂在这儿。工具管理人员就知道是谁把工具拿走了,每天收班时必须检点工具,主要是担心它落在飞机里,对飞机造成潜在的伤害。我们通过编号进行管理后,就对它有追溯性,将来一旦飞机出现任何故障,我们可以追溯到当初用的是哪把量具,哪个人在操作。”北通航常州飞机工业有限公司质量工程师陈彦彬表示。


    我国通用航空产业目前相比世界其它地区,仍处于发展阶段。在美国,有大约30万架通用航空飞机和24000个注册的通用飞机机场和起降点。而中国目前仅有大约3000架通用航空飞机和约250个通用航空机场。


    据我国民航总局预测,我国通用航空机队规模将达到10000架,行业复合增长率将达到30%,市场规模将达到 1500亿产值。而整合通用航空的上下游产业,这个数字预计超过十万亿。北京通航常州飞机工业有限公司将以P750固定翼飞机为主,将形成年产70架P750飞机的生产能力,未来会集聚“航材供应,改装维修、展示销售”等通用航空全产业链业务。


    “到2017年年底,我们常州生产线取得中国民航局的生产许可证,到2017年10月开始在常州生产线上初步实现飞机舵面的部件组装,随后在远期规划我们会逐步实现飞机结构件的国产化。”韩立平表示。


    从最初的造火车造船到造地铁高铁,再到如今制造飞机,我们都是常州制造迅猛发展的见证人。而在未来,常州制造必将惠及我们常州市民,您可以期待到空港产业园学习驾驶飞机、购买飞机、享受跳伞带来的乐趣。


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    标签:常州质量工程师

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